Dans le but développer le
ferroutage (transport de camions sur rails) sur les axes Lyon – Marseille et
Lyon-Perpignan, la SNCF va, au cours des prochaines années, augmenter
considérablement le trafic ferroviaire sur la voie ferrée qui traverse
Pont-Saint-Esprit. Ainsi, plus de 200 trains par jour vont circuler vers 2030,
soit 3 fois plus qu’aujourd’hui. Avec
des trains de marchandises qui feront plus de 800 m de long, on peut craindre
que ce trafic important entraîne fréquemment des nuisances sonores pour les riverains
et des perturbations de la circulation automobile au niveau des
passages à niveau.
Bien sûr, le développement du
ferroutage est inéluctable si on veut réduire les pollutions dues au transport routier
des marchandises et éviter la saturation de l’autoroute A7. Mais cela doit-il
se faire au détriment des riverains immédiats de la voie ferrée ?
Le RFF (Réseau Ferré Français) vient
d’envoyer un courrier aux riverains de Pont-Saint-Esprit pour leur proposer
d’installer du double vitrage sur toutes leurs fenêtres. Or, si le double vitrage permet d’amortir un
peu le bruit, la nuisance sonore persistera encore pour tous ceux qui habitent
à proximité de la voie ferrée. De plus, beaucoup de maisons sont aujourd’hui déjà
équipées de double vitrage…On comprend mieux la proposition de RFF (Réseau
Ferré Français)
En fait, la seule solution
pour réduire de manière efficace le bruit (et les vibrations) dus aux
passages des trains est le mur anti-bruit installé le long de la voie ferrée.
Ces murs sont souvent installés le long des lignes TGV et des autoroutes
lorsqu’elles traversent des zones urbaines. Alors pourquoi ne pas en installer
à Pont-Saint-Esprit, où de nombreuses habitations longent la voie ferrée ?
Quant aux passages à niveau, avec
un tel trafic, il est à craindre qu’ils soient souvent fermés, entraînant des
perturbations importantes, en particulier sur la route de l’Ardèche. En plus,
ces passages à niveau sont des zones dangereuses où de graves accidents ont
déjà eu lieu. Ne faudrait-il pas que la SNCF remplacent ces passages à niveau
par des ponts ou des tunnels ? Il y a urgence !
Dans la mesure où la SNCF prévoit
d’augmenter de façon importante le trafic de trains, ne serait-ce pas à elle de
prendre en charge tous les travaux nécessaires pour limiter de manière efficace
les nuisances sonores, par la mise en place de murs anti-bruit ?
Qu’en pensez-vous ? Que
faudrait-il faire pour inciter la SNCF et le RFF d’engager tous les travaux
nécessaires ?
